اوج بی‌کفایتی یک وزیر؛ مردم به تصادف نه بگویند
آمار کشته‌های تصادفات جاده‌ای در ایران هر روز وخیم‌تر می‌شود و در این بین وزیر راه و شهرسازی، کمپینی با عنوان «نه به تصادف» راه‌اندازی کرده و از مردم می‌خواهد به تصادف «نه» بگویند.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، در روزهایی که کشور با بحران رو به رشد تصادفات جاده‌ای دست‌وپنجه نرم می‌کند، وزیر راه و شهرسازی به جای ارائه راهکارهای عملی و رفع مشکلات زیرساختی، کمپینی با نام «نه به تصادف» به راه انداخته است. این کمپین که قرار است مردم را به رانندگی ایمن تشویق کند، در حالی از سوی وزارتخانه تبلیغ می‌شود که وضعیت اسفناک جاده‌ها و خودروهای ناایمن، دیگر نیازی به توضیح ندارد. این اقدام نه‌تنها نشانه‌ای از بی‌کفایتی در مدیریت این وزارتخانه تلقی شده، بلکه موجی از انتقادات را در میان مردم و کارشناسان به دنبال داشته است.
وزیر راه و شهرسازی در اظهاراتی که بیشتر به طنز تلخ شبیه است، از مردم دعوت کرده تا در ایام نوروز با گفتن «نه» به تصادف، ایمنی را در جاده‌ها حفظ کنند.
اما این دعوت در شبکه‌های اجتماعی‌ای مانند توییتر و اینستاگرام ترویج می‌شود که خود دولت آن‌ها را فیلتر کرده و دسترسی به آن‌ها برای بسیاری از مردم با دشواری همراه است.
وضعیت جاده‌های کشور به‌قدری وخیم است که بیش از ۵۰۰۰ نقطه حادثه‌خیز شناسایی‌شده، همچنان بدون اصلاح باقی مانده‌اند. طبق گزارش‌های رسمی، بیش از ۴۰ درصد جاده‌های ایران در شرایط نامناسب قرار دارند و سرمایه‌گذاری اندک در دهه‌های گذشته، این زیرساخت‌ها را به مرز فروپاشی رسانده است.
نبود گاردریل در نقاط حساس، آسفالت‌های پرچاله و فقدان سیستم‌های ترافیکی هوشمند، تنها بخشی از مشکلاتی است که رانندگان هر روز با آن مواجه‌اند. در چنین شرایطی، آیا گفتن «نه» به تصادف می‌تواند جلوی سقوط یک خودرو به دره یا برخورد مرگبار با کامیونی در جاده‌ای غیراستاندارد را بگیرد؟
از سوی دیگر، خودروهایی که در جاده‌های ایران تردد می‌کنند، نتیجه سال‌ها انحصار و رانت در صنعت خودروسازی‌اند. خودروهایی فرسوده که سال‌هاست با کمترین استانداردهای ایمنی تولید می‌شوند، در ساده‌ترین تصادفات به تله‌ای مرگبار برای سرنشینان تبدیل می‌شوند.
آمارها نشان می‌دهد که سالانه حدود ۲۰ هزار نفر در تصادفات جاده‌ای جان خود را از دست می‌دهند و بخش بزرگی از این فاجعه به کیفیت پایین خودروها برمی‌گردد.
وقتی کیسه هوا باز نمی‌شود، بدنه در لحظه برخورد مچاله می‌شود و ترمزها در سراشیبی جواب نمی‌دهند، چگونه می‌توان انتظار داشت که رانندگی ایمن، معجزه کند؟
کمپین «نه به تصادف» در حالی راه‌اندازی شده که به نظر می‌رسد بیشتر نمایشی برای فرار از مسئولیت باشد تا اقدامی مؤثر. کارشناسان معتقدند که کاهش تصادفات نیازمند بهبود زیرساخت‌ها، نوسازی ناوگان خودرویی و اجرای جدی قوانین است، نه شعارهایی که بار مسئولیت را روی دوش مردم می‌اندازد.
این در حالی است که هزینه‌های اقتصادی و اجتماعی تصادفات، طبق برآورد مرکز پژوهش‌های مجلس، تا ۸ درصد تولید ناخالص داخلی کشور را تحت تأثیر قرار می‌دهد، رقمی معادل ده‌ها هزار میلیارد تومان در سال. با این حال، به جای تخصیص بودجه برای رفع نقاط پرخطر یا فشار بر خودروسازان برای ارتقای کیفیت، وزارت راه و شهرسازی به کمپینی پناه برده که در بهترین حالت، تنها آگاهی عمومی را هدف گرفته، آن هم در فضایی که دسترسی به آن برای عموم مردم محدود شده است.
در آستانه نوروز ۱۴۰۴، که همواره اوج تصادفات جاده‌ای را به همراه دارد، این کمپین نه‌تنها راه‌حلی برای کاهش تلفات ارائه نمی‌دهد، بلکه به نمادی از ناکارآمدی مدیریتی تبدیل شده است.
مردم در جاده‌هایی رانندگی می‌کنند که هر لحظه ممکن است به قتلگاه بدل شود، با خودروهایی که حتی در تصادفات کوچک، جانشان را نمی‌توانند حفظ کنند.
در این میان، وزیر راه و شهرسازی در اوج بی‌کفایتی، از مردم می‌خواهد به تصادف «نه» بگویند، گویی این کلمه جادویی، جای خالی مدیریت، زیرساخت و مسئولیت را پر خواهد کرد.
تصادف تصادف رانندگی تصادفات رانندگی
source