دولت بین واردات خودرو و تنش های احتمالی پس از آن گیر کرده است
ولی داداشی، سخنگوی کمیسیون اجتماعی مجلس، درباره ضعف ایران در صنعت خودروسازی به خبرنگار اسب بخار گفت: «ساختار صنعت خودروسازی در کشور ما به گونه‌ای طراحی شده است که در همان ابتدای امر، دو خودروساز معروف رقبا را کنار می‌زنند و خودشان فضا را به دست می‌گیرند.»
وی افزود: «اگر بررسی مختصری شود می‌بینید که بدنه حجیمی به لحاظ نیروی انسانی در ایران خودرو و سایپا وجود دارد و با این حال، در نهایت محصول بی‌کیفیت هم به بازار و مردم به عنوان مشتریان تحمیل می‌شود که گاه و بی‌گاه اخبار این اتفاقات ناگوار هم به سمع و نظر همگان می‌رسد.»
نماینده آستارا تصریح کرد: «متأسفانه دو شرکت ایران خودرو و سایپا به قدری حجیم و تبدیل به بت شده‌اند که حالا نمی‌توان این بت را شکست، زیرا نیاز به جسارت و شجاعت بالاست و حتا اگر این دو مؤلفه هم باشد، تنش‌های بعدی آن بسیار می‌تواند دردسرساز باشد، یعنی دولت‌ها این فضا را درست کرده‌اند و حالا رهایی از این شرایط، تبدیل به کاری سخت و پیچیده شده است.»
داداشی اظهار داشت: «امروز اگر واردات خودرو به طور درست و نه مقطعی و کم صورت بگیرد، حتا اگر خودروهای وارداتی، کارکرده باشند، میل مردم بیش‌تر به خرید آن خودروها در برابر محصولات ایران خودرو و سایپا است. طبیعی است که اگر این اتفاق بیافتد، عملکرد مالی این دو خودروساز پایین می‌آید، موضوعی که حتماً باب دل عوامل آن مجموعه‌ها نیست.»
وی گفت: «با وجود این‌که مجلس قانون واردات خودرو را تصویب کرده است و برای نظم دادن به این صنعت و بازار باید این روند دنبال شود، اما معتقدم پیش از واردات خودرو یا به نوعی بهتر است بگویم واردات جدی و دائمی خودرو، باید بسیاری از زیرساخت‌ها را مرتفع کرد، وگرنه ده‌ها مشکل بعد از آن پدید می‌آید.»
سخنگوی کمیسیون اجتماعی مجلس افزود: «به طور مثال، دو شرکت خودروسازی داخلی، با تورم نیرو روبه‌رو هستند و اگر واردات خودرو جدی شود، به صورت طبیعی فروش و تراز مالی آن‌ها سقوط خواهد کرد. پس دولت به عنوان یکی از تصمیم‌گیران اصلی در این صنعت باید برای این موضوع فکری اساسی کند، زیرا ما اصلاً دوست نداریم بسیاری از این افراد به واسطه واردات خودرو، بی‌کار شوند، هرچند معتقدم باید به مردم حق داد که خودروی باکیفیت سوار شوند.»
داداشی یادآور شد: «به نظرم دولت این موضوع را کاملاً می‌داند و در این دوراهی گیر کرده است و حاضر نیست آن را شفاف از طریق تریبون با مردم درمیان بگذارد. به شخصه معتقدم باید روندی را دنبال کرد که کم‌ترین تنش اجتماعی را به بار بیاورد.»
وی گفت: «اگر صنعت خودروسازی ایران، رقابتی بود و فضا برای بخش خصوصی و حتا شرکت‌های خارجی مهیا می‌شد، هم رقابت سالم شکل می‌گرفت، هم افراد زیادی در این صنعت و بازار مشغول به کار می‌شدند و هم مردم به عنوان مشتری می‌توانستند در یک فضای امن و آرام، بهترین انتخاب را صورت دهند، اما اکنون این زیرساخت‌ها که باید سال‌ها پیش انجام می‌شد یا حداقل به این سمت حرکت می‌کردیم، صورت نگرفته است و حالا نگرانم از سر ناچاری و برای رضایت مردم، کاری صورت گرفته شود که تنش‌های بدی را به بار بیاورد.»
نماینده آستارا در پایان خاطرنشان کرد: «ما وکیل مردم در مجلس هستیم و زمانی که مردم به طور جدی و گسترده در موضوع خاصی گلایه‌مندی خود را اعلام می‌کنند، باید برای آن فکری کنیم. مردم خودروی ارزان‌تر و البته باکیفیت‌تر می‌خواهند و بخش عمده تحقق این مهم، به وسیله واردات صورت می‌گیرد. در عین حال، چند ده هزار نفر در کشور ما به طور مستقیم و غیرمستقیم به واسطه فعالیت در دو شرکت خودروسازی داخلی، نان‌آور خانه‌هایشان هستند. از این‌رو امیدوارم دولت این گیر بزرگ را به بهترین شکل حل کند که همه طرفین سود ببرند. مردم ایران، بسیار بزرگ و نجیب هستند و شأن آن‌ها داشتن خودروی باکیفیت است، نه خودروهای بی‌کیفیتی که مجبورند تن به خرید آن‌ها دهند.»
مصاحبه‌کننده: محمد آیتی
ایران خودرو دولت چهاردهم سایپا صنعت خودرو واردات خودرو
source