تحریم های داخلی و خارجی مانع از کاهش قیمت ها در بازار خودرو

تحریم های داخلی و خارجی مانع از کاهش قیمت ها در بازار خودرو

هر چند وزارت صمت با هدایت دولت تلاش کرده است قیمت ها در بازار خودرو کاهش پیدا کند، اما تحریم های داخلی و خارجی مانع از کاهش قیمت ها در بازار خودرو شده و مشکلات به دولت پزشکیان رسیده است.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، در سال های اخیر حکمرانی اقتصادی کشور پیرو تغییر شرایط اقتصادی – سیاسی مجبور به اتخاذ تصمیمات مختلف و متعددی شده است. در برخی موارد با نامساعدتر شدن اوضاع سرعت این تصمیم‌گیری ها بیش‌تر شده است. به بیان ساده تر، سرعت تغییرات بیش‌تر و در نتیجه منجر به ظهور دستورالعمل، برنامه و راهکارهای جدید شده است. به عنوان مثال، در دوره ای به ضرورت زمان، خودروسازان ارز نیما دریافت می کردند؛ قصد این بود که از یک سو، حجم سفارش گذاری ها افزایش پیدا کند و از سوی دیگر، قیمت تمام شده کاهش پیدا کند، اما نتیجه دلخواه به دست نیامد؛ هم قیمت تمام شده افزایش یافت و هم قیمت های بازار بالا رفت.

در این شرایط به نظر از مدیران وزارت صمت، برخی شرکت ها با بیش اظهار داخلی سازی هم از تخفیفات سوءاستفاده می کردند و هم محصولات تولیدی را با سودهای کلان عرضه می کردند. به همین علت هم مرجع تخصیص ارز و هم نحوه قیمت گذاری و فروش تغییر کرد. افزایش واقعی داخلی سازی هم دراین افزایش فشارها بی تأثیر نبود. با این حال، به نظر می رسد متولیان امر تنها به یک سمت قضیه استناد کرده و از طرف دیگر غافل بوده اند، شاید نمی دیدند و شاید می دیدند و آن را حباب ساخته دست خودروسازان می دانستند.

این در حالی بود که تحریم ها و به دنبال آن افزایش نرخ ارز، تورم و افزایش شدید بهای مواد اولیه و نهادهای تولید داخل در کنار افزایش هزینه دور زدن تحریم، هزینه تولید و قیمت تمام شده را به شدت بالا برده بود، مسئله ای که همچنان وجود دارد. در این شرایط هر چند مانع از تعطیلی خودروسازی کشور شدند، اما در هیچ کدام از بخش موفق به تحقق اهداف نشدند. نه تولید به مرز دلخواه رسید و نه قیمت های بازار کاهش یافت.

وضعیت امروز شبیه به حکایتی کوتاه در فضای مجازی و منسوب به ناپلئون شده است؛ به او خبر پیروزی در یک نبرد را می دهند، ناپلئون می پرسد که چه قدر تلفات دادیم، می گویند ۶۰ درصد. در پاسخ بیان می کند که اگر یک بار دیگر پیروز شویم، نابود خواهیم شد.

این حکایت برای بازار خودر‌وی کشور نیز مصداق پیدا می کند. ضمن این که در این سال و به واسطه تحریم ها درآمدهای ارزی کشور محدود و به خاطر افزایش نرخ ارز و تورم هزینه ها و فشارها بیش‌تر شده است. با توجه به عدم تحقق خواسته به نظر می رسد به جای تغییر دستورالعمل ها و تبدیل صنعت و بازار خودرو به محل آزمون و خطا باید راه و روش را عوض کرد.

در این شرایط ابتدا حکمرانی اقتصادی کشور باید درک کند که روش مقابله آن ها با تحریم ها نه تنها بهترین راه حل نبوده است، سپس با پذیرش این که این شیوه دیگر امکان اجرایی شدن را ندارد باید سراغ راه دیگری بروند، یعنی باید بفهمند که اولویت با بهترین راه حل دوم است. در حال حاضر برای پیدا کردن راهکاری برای کم رنگ کردن تنش ها و آثار تحریم و رسیدن به توافقی که امکان برقراری ارتباط مستقیم با سایر کشورها را می دهد، بهترین راه حل دوم به شمار می آید، چون از یک سو، روش های قبلی ثمربخش نبوده و نتیجه عکس داده است و از سوی دیگر، وضعیت امروز آینده بازار را با ابهام بیش‌تر همراه کرده است.

این در حالی است که با دست یابی به توافق و حسن نیت همیشگی ایران می توان مسیر تازه ای پیش پای دومین صنعت بزرگ کشور گشود. مسیری که از یک سو، زمینه ساز کاهش قیمت، افزایش واردات و تولید خواهد شد، از سوی دیگر، قدرت چانه زنی ایران را افزایش داده و دست کشور برای انتخاب کشور، شرکت خودروساز و انتخاب محصول باز خواهد شد. با باز شدن مرزهای کشور افزایش درآمدهای ارزی و تأمین نیاز بخش واردات و تولید، به طور اتوماتیک قیمت ها کاهش یافته و هدف رقابتی مدنظر حکمرانی اقتصادی نیز محقق خواهد شد.

بازار خودرو تحریم صنعت خودرو قیمت خودرو کاهش قیمت خودرو مسعود پزشکیان وزارت صمت