به گزارش شهر بورس، بازگشت برند مزدا به بازار خودروی ایران، همواره خبری پرکشش برای علاقه‌مندان به صنعت خودرو بوده است. پس از سال‌ها غیبت، این بار شرکت «آفتاب خودرو» با دست گذاشتن روی یکی از جدیدترین و بحث‌برانگیزترین محصولات این برند ژاپنی، یعنی مزدا EZ-6، قصد دارد سهمی از بازار سدان‌های نیمه‌لوکس و مدرن را از آن خود کند. این خودرو که حاصل همکاری مشترک مزدا و چانگان در چین است، نه تنها زبان طراحی اصیل مزدا را حفظ کرده، بلکه با بهره‌گیری از تکنولوژی EREV (خودروی برقی با افزایش‌دهنده دامنه حرکتی)، پاسخی هوشمندانه به چالش‌های زیرساختی خودروهای برقی در ایران داده است. بخشنامه فروش جدید آفتاب خودرو که در آبان ۱۴۰۴ منتشر شده، جزئیات عرضه این سدان را مشخص می‌کند؛ عرضه‌ای که با پیش‌پرداخت سنگین و قیمت علی‌الحساب، نشان‌دهنده هدف‌گیری قشر خاصی از مشتریان است.
شرایط فروش مزدا EZ-6 و تحلیل پرداخت‌ها
طبق اطلاعیه منتشر شده توسط آفتاب خودرو برای آبان ماه ۱۴۰۴، فروش مزدا EZ-6 با شرایط خاصی آغاز شده است که نیازمند بررسی دقیق مالی از سوی خریداران است. خودرو با مدل ۲۰۲۵ عرضه می‌شود و روش فروش به صورت «علی‌الحساب» است. این واژه کلیدی، ریسک اصلی خریداران در بازار متلاطم ارز ایران است. پیش‌پرداخت اولیه مبلغ ۲ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان (۲۵.۰۰۰.۰۰۰.۰۰۰ ریال) تعیین شده است که رقم قابل توجهی برای “پیش‌پرداخت” محسوب می‌شود.
کارشناسان بازار خودرو با اشاره به تحلیل شرایط پرداخت و تحویل خاطرنشان کردند: خریدار پس از واریز پیش‌پرداخت سنگین اولیه، باید ۶۰ روز بعد ودیعه دوم را پرداخت کند و مابقی قیمت خودرو در زمان صدور دعوتنامه (که زمان آن مشخص نیست اما قبل از تحویل خواهد بود) محاسبه و اخذ می‌شود. زمان تحویل خودرو ۱۲۰ روز پس از واریز پیش‌پرداخت اعلام شده است.
نکته مثبت این بخشنامه، سود انصراف ۱۷.۵ درصد سالانه و جریمه تاخیر ۲.۵ درصد ماهانه است که تا حدی خیال خریدار را از بابت خواب سرمایه راحت می‌کند، اما سود مشارکت صفر درصد در نظر گرفته شده است. با توجه به پیش‌پرداخت ۲.۵ میلیاردی، می‌توان حدس زد که قیمت نهایی خودرو در زمان تحویل، بسته به نرخ ارز و تعرفه‌های گمرکی، عددی در بازه ۳.۵ تا ۴.۵ میلیارد تومان (و شاید بیشتر) باشد. این قیمت‌گذاری، مزدا EZ-6 را در رقابت مستقیم با سدان‌های لوکس وارداتی نظیر هونگچی H5، تویوتا کمری (در صورت واردات) و حتی برخی کراس‌اوورهای پریمیوم کره‌ای قرار می‌دهد.
رقبا و چالش‌های مزدا EZ-6 در بازار ایران
تحلیل‌گران صنعت خودرو با تأکید بر مزیت رقابتی اصلی مزدا EZ-6 در بازار ایران افزودند: برند خوش‌نام ژاپنی (حتی با وجود مونتاژ چین) و تکنولوژی EREV است که مصرف سوخت بسیار پایینی را بدون وابستگی به استیشن‌های شارژ ارائه می‌دهد. در مقابل، رقبای تمام بنزینی با چالش کیفیت بنزین و مصرف بالا روبرو هستند و رقبای تمام برقی با مشکل شعاع حرکتی دست و پنجه نرم می‌کنند. با این حال، ناشناخته بودن خدمات پس از فروش شرکت آفتاب خودرو نسبت به بازیگران قدیمی بازار و همچنین پیچیدگی فنی سیستم‌های EREV در صورت نیاز به تعمیرات، می‌تواند پاشنه آشیل این خودرو باشد. خریداران باید آگاه باشند که با خودرویی روبرو هستند که از نظر نرم‌افزاری و الکترونیکی بسیار پیشرفته است و نگهداری از آن نیازمند زیرساخت‌های خدماتی استاندارد است.
در ادامه، جزئیات شرایط فروش اعلامی در بخشنامه آفتاب خودرو به صورت جدول مدون ارائه شده است.
| نوع خودرو | مدل سال | نوع فروش | پیش پرداخت اولیه (ریال) | ودیعه دوم | الباقی | سود مشارکت | جریمه تاخیر (ماهانه) | سود انصراف (سالانه) | زمان تحویل خودرو |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MAZDA EZ-6 HYBRID EREV (برد افزا) | 2025 | علی‌الحساب | 25,000,000,000 | 60 روز بعد | زمان صدور دعوتنامه | 0 | 2.5 | 17.5 | 120 روز از زمان واریز پیش پرداخت |
طراحی و مشخصات ظاهری مزدا EZ-6؛ زبان کودو و آئرودینامیک
مزدا همواره به زبان طراحی اختصاصی خود موسوم به «کودو» (Kodo – روح حرکت) بالیده است. در مدل EZ-6، طراحان تلاش کرده‌اند تا این فلسفه سنتی را با المان‌های آینده‌نگرانه خودروهای برقی تلفیق کنند. نتیجه کار، سدانی است که در نگاه اول، وقار و پویایی یک مزدا را فریاد می‌زند، اما با دقیق شدن در جزئیات، ردپای پلتفرم مدرن EPA1 چانگان در آن دیده می‌شود.
در نمای روبرو، جلوپنجره مشبک بزرگ با بافت سه‌بعدی و نورپردازی مخفی که مزدا آن را «بال‌های نورانی» می‌نامد، جایگزین جلوپنجره‌های کرومی سنتی شده است. چراغ‌های باریک و کشیده LED با گرافیک داخلی پیچیده، نگاهی خشمگین و متمرکز به خودرو بخشیده‌اند که یادآور نسل‌های پیشین مزدا ۶ است، اما با چاشنی مدرنیته.
ابعاد و ویژگی‌های آئرودینامیک مزدا EZ-6
از منظر ابعاد، مزدا EZ-6 با طول ۴۹۲۱ میلی‌متر، عرض ۱۸۹۰ میلی‌متر و ارتفاع ۱۴۸۵ میلی‌متر، در کلاس سدان‌های سایز متوسط (D-Segment) قرار می‌گیرد. فاصله محوری ۲۸۹۵ میلی‌متری این خودرو نویدبخش فضای کابین جاداری است که می‌تواند نقطه ضعفی که در برخی مدل‌های قبلی مزدا (مانند مزدا ۳) دیده می‌شد را برطرف کند. خطوط جانبی بدنه سیال و عضلانی هستند و دستگیره‌های درب
source