بازگشت روح پورشه ۹۳۵ در رضوانی RR1؛ تلفیق طراحی کلاسیک با عملکرد خیره‌کننده

بازگشت روح پورشه ۹۳۵ در رضوانی RR1؛ تلفیق طراحی کلاسیک با عملکرد خیره‌کننده

رضوانی موتورز، خودروساز آمریکایی مستقر در کالیفرنیا که به ساخت سوپراسپرت‌های خاص و شاسی‌بلندهای نظامی مشهور است، این بار سراغ یک پروژه متفاوت رفته و دست به بازآفرینی پورشه ۹۱۱ با الهام از مدل افسانه‌ای ۹۳۵ زده است.

نتیجه این کار، دو مدل خاص با نام‌های RR1 600 و RR1 750 است که هر دو بر پایه پورشه ۹۱۱ نسل ۹۹۲ ساخته شده‌اند و بدنه‌ای کاملاً فیبرکربنی با طراحی رترو دارند.

اعداد موجود در نام این دو نسخه به توان خروجی آن‌ها اشاره دارد. RR1 600 به یک موتور ۳ لیتری شش سیلندر تخت تویین‌توربو مجهز است که با توربوهای جدید و قطعات ارتقایافته، شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت را در حدود ۳ ثانیه ثبت می‌کند. نسخه قدرتمندتر، یعنی RR1 750، بر پایه مدل توربو S ساخته شده و از موتور ۳.۸ لیتری شش سیلندر تخت تویین‌توربو با توان ۷۵۰ اسب‌بخار بهره می‌برد. این نسخه به لطف سیستم چهارچرخ محرک و گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه، تنها در حدود ۲ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. برای استفاده‌های پیست، خریداران می‌توانند سیستم تعلیق را با کمک‌فنرهای پیشرفته Ohlins TTX-Pro ارتقا دهند.

رضوانی تنها ۵۰ دستگاه از این خودروها تولید خواهد کرد و ساخت هر نمونه حدود چهار ماه طول می‌کشد. قیمت پایه از ۱۹۵ هزار دلار (حدود ۱۸ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان) آغاز می‌شود و نکته مهم این است که این مبلغ شامل خودروی پایه ۹۱۱ نمی‌شود و خریدار باید آن را جداگانه تهیه کند.

آپشن‌های سفارشی نیز قیمت بالایی دارند: رینگ‌های سنترلاک ۱۲,۵۰۰ دلار، کاور فیبرکربنی رینگ‌ها ۴,۵۰۰ دلار، سیستم تعلیق ارتقایافته مخصوص پیست ۸,۵۰۰ دلار، اینترکولر و رادیاتور کمکی هر کدام ۳,۵۰۰ دلار و ترمزهای برمبوی ارتقایافته با قیمتی مشابه رینگ‌ها. این موارد تنها بخشی از فهرست آپشن‌های گران‌قیمت این مدل‌ها هستند.

به این ترتیب، پروژه جدید رضوانی بیش از آن‌که صرفاً یک تغییر ظاهری باشد، ترکیبی از طراحی الهام‌گرفته از گذشته و عملکرد مهندسی‌شده برای امروز است که می‌تواند توجه کلکسیونرها و علاقه‌مندان خودروهای خاص را جلب کند.

پورشه 911 پورشه ۹۳۵ پورشه ۹۳۵ رضوانی RR1 رضوانی موتورز