رکورددار واژگونی باز هم با واسطه‌گری استاندارد گرفت
نیسان آبی، وانتی با سابقه طولانی واژگونی در روزهای بارانی، قرار است با استانداردهای ایمنی جدید مانند دی‌لایت و سنسور هشدار برخورد از جلو تولید شود، اما دخالت‌های دولتی برای تأیید استاندارد آن، پرسش‌هایی درباره ایمنی و کیفیت این خودرو ایجاد کرده است.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، وانت نیسان آبی، خودرویی که از دهه‌ها قبل در ایران تولید می‌شود، همچنان به‌عنوان یکی از خطرناک‌ترین وسایل نقلیه در شرایط بارانی شناخته می‌شود. سرهنگ مصطفی زینی‌وند، رئیس اداره تصادفات و مهندسی ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ، با هشدار درباره خطرات تردد این خودرو در روزهای بارانی، اعلام کرد که خطر واژگونی نیسان آبی در چنین شرایطی به‌مراتب بیش‌تر است. او از رانندگان خواست از ترمزهای ناگهانی اجتناب کنند و در ساعات اولیه بارندگی، به دلیل لغزندگی معابر، با سرعت مطمئنه و در مکان‌های امن تردد یا توقف کنند. با این حال، علی‌رغم این هشدارها و سابقه طولانی حوادث، تولید این خودرو نه‌تنها متوقف نشده، بلکه قرار است با استانداردهای جدید ادامه یابد.
به گفته زینی‌وند، بسیاری از تصادفات جاده‌ای، به‌ویژه واژگونی‌های نیسان آبی، به دلیل توقف‌های ناایمن در حاشیه معابر و شرایط نامناسب رانندگی در باران رخ می‌دهد. عواملی مانند نبود سیستم‌های ایمنی مدرن، از جمله دی‌لایت و بارگذاری نامناسب، که تعادل خودرو را به هم می‌زند، از دلایل اصلی این حوادث هستند. این وانت، که با طراحی قدیمی و شاسی نه‌چندان مستحکم خود شناخته می‌شود، در شرایط لغزنده به‌شدت مستعد از دست دادن کنترل است. آمار دقیقی از واژگونی‌های نیسان آبی در دست نیست، اما گزارش‌های پلیس راهور و اظهارات کارشناسان، آن را به‌عنوان یکی از رکوردداران حوادث در روزهای بارانی معرفی می‌کنند.
با وجود این مشکلات، توقف تولید نیسان آبی بارها به تعویق افتاده است. پیش‌تر، در دوره‌ای با دستور مستقیم رئیس‌جمهور وقت، سازمان ملی استاندارد ایران مجوز تولید این خودرو را به‌صورت موقت تأیید کرد. اکنون نیز شنیده‌ها حاکی از آن است که معاون اول رئیس‌جمهور به این سازمان دستور داده تا تولید نیسان آبی ادامه یابد. این دخالت‌های دولتی، که به نظر می‌رسد تحت فشار نیازهای اقتصادی و حفظ خط تولید شرکت زامیاد انجام می‌شود، انتقادهایی را به دنبال داشته است. برخی کارشناسان معتقدند که این تصمیمات، ایمنی مصرف‌کنندگان را به خطر می‌اندازد و استانداردهای کیفی را تحت‌الشعاع ملاحظات سیاسی و اقتصادی قرار می‌دهد.
برای پاسخ به این انتقادها، زامیاد اعلام کرده که نسخه جدید نیسان آبی یا همان نیسان اکستند با استانداردهای ایمنی به‌روز، از جمله سیستم دی‌لایت و سنسور هشدار برخورد از جلو، به بازار عرضه خواهد شد. این سیستم‌ها می‌توانند با جلوگیری از قفل شدن چرخ‌ها در ترمزهای اضطراری و هشدار به راننده در مواقع خطر، ایمنی خودرو را بهبود بخشند.
با این حال، برخی گزارش‌ها نشان می‌دهد که نیسان آبی همچنان با برخی استانداردهای اجباری، از جمله استانداردهای خودروهای تجاری، مغایرت‌هایی دارد. به همین دلیل، مقامات دولتی بار دیگر وارد عمل شده‌اند تا با فشار بر سازمان ملی استاندارد، مجوز تولید این خودرو را دریافت کنند.
این وضعیت، پرسش‌های جدی درباره تعهد خودروسازان و دولت به ایمنی جاده‌ای ایجاد کرده است. طراحی قدیمی، مصرف سوخت بالا (حدود ۱۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر برای مدل بنزینی) و فقدان فناوری‌های مدرن، نیسان آبی را در مقایسه با وانت‌های امروزی در جایگاه ضعیفی قرار داده است. حتا با اضافه شدن سیستم‌هایی مانند دی‌لایت، کارشناسان تردید دارند که این تغییرات بتوانند مشکلات ساختاری، مانند شاسی ضعیف یا توزیع نامناسب وزن، را به‌طور کامل برطرف کنند.
زامیاد نیسان آبی
source