علی‌آبادی؛ قهرمان خودروهای برقی برای کمبود برق دست به دامان خدا شد!

علی‌آبادی؛ قهرمان خودروهای برقی برای کمبود برق دست به دامان خدا شد!

عباس علی‌آبادی که زمانی در قامت وزیر صمت، تأمین برق خودروهای برقی را وظیفه وزارت نیرو می‌دانست و بر برقی شدن ناوگان خودرویی کشور پافشاری می‌کرد، حالا در نقش وزیر نیرو با چالشی بزرگ روبه‌رو شده است. وی که پیش‌بینی کمبود ۲۵ هزار مگاواتی برق در تابستان ۱۴۰۴ را مطرح کرده، می‌گوید: «خدا کند این اتفاق نیافتد!»

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، عباس علی‌آبادی، نامی که زمانی با وعده‌های بلندپروازانه برقی کردن ناوگان خودرویی ایران در وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) گره خورده بود، حالا در جایگاه وزیر نیرو با بحرانی روبه‌رو شده که خودش زمانی آن را به گردن دیگران می‌انداخت. وی در دوران وزارت صمت بارها تأکید کرده بود که «وزارت نیرو موظف است برق مورد نیاز خودروهای برقی را تأمین کند» و با اطمینان از ضرورت جایگزینی خودروهای بنزینی با مدل‌های الکتریکی سخن می‌گفت، اما اکنون که سکان وزارت نیرو را در دست گرفته، لحنش تغییر کرده است.

علی‌آبادی در اظهارات اخیرش تصویری نگران‌کننده از وضعیت برق کشور ترسیم کرد و گفت: «تابستان گذشته و امسال بیش از ۲۰ هزار مگاوات کمبود برق داشتیم و پیش‌بینی می‌کنیم این رقم در تابستان ۱۴۰۴ به ۲۵ هزار مگاوات برسد. خدا کند نرسد!»

وی با اشاره به این که «تابستان سخت در راه است»، از برنامه‌ریزی برای مدیریت این بحران سخن گفت، اما این بار نه با قاطعیت پیشین، بلکه با امیدی شکننده به کنترل مصرف و همراهی مردم. این تغییر موضع، انتقادهای گسترده‌ای را به دنبال داشته است؛ کسانی که زمانی او را قهرمان خودروهای برقی می‌دانستند، حالا از ناتوانی‌اش در تحقق همان وعده‌ها می‌گویند.

وقتی علی‌آبادی وزیر صمت بود، خودروهای برقی را راه نجات صنعت خودرو و کاهش آلودگی هوا معرفی می‌کرد. وی معتقد بود که با توسعه این ناوگان، نه‌تنها وابستگی به سوخت فسیلی کم می‌شود، بلکه فشار بر زیرساخت‌های شهری نیز کاهش می‌یابد، اما آن زمان، تأمین برق را چالش وزارت نیرو می‌دانست و کم‌تر به این پرسش پاسخ می‌داد که شبکه برق کشور، با ناترازی مزمن‌اش، چگونه می‌تواند بار میلیون‌ها خودروی برقی را تحمل کند. حالا که خودش در مسند وزارت نیرو نشسته، واقعیت تلخ کمبود زیرساخت‌ها و تولید ناکافی برق پیش روی‌اش قرار گرفته است.

کمبود ۲۵ هزار مگاواتی که علی‌آبادی از آن سخن می‌گوید، عدد کوچکی نیست. این میزان، تقریباً معادل نیمی از مصرف پیک تابستان ایران است که در سال‌های اخیر به حدود ۵۵ هزار مگاوات رسیده است. او در حالی از «آماده‌سازی برای تابستان سخت» حرف می‌زند که در چند ماه گذشته، رقم ناچیزی به ظرفیت تولید اضافه شده است، رقمی که در برابر ناترازی عظیم، ناچیز به نظر می‌رسد. این در حالی است که دولت برای سال جاری، هدف‌گذاری ۵۳۲۲ مگاواتی برای نیروگاه‌های جدید داشت، اما تحقق آن به کسری از برنامه رسیده است.

کارشناسان معتقدند که رؤیای برقی شدن ناوگان خودرویی بدون توسعه زیرساخت‌های تولید برق، از ابتدا هم غیرواقع‌بینانه بود. هاشم اورعی، استاد دانشگاه شریف، پیش‌تر هشدار داده بود که «کشور از کمبود برق گذشته و وارد مرحله بحران شده است.» حالا علی‌آبادی، که زمانی این هشدارها را نادیده می‌گرفت، خود به زبان دیگری همان نگرانی‌ها را تکرار می‌کند. وی از طرح‌هایی مثل کنترل هوشمند مصرف و محدودیت برای مشترکان پرمصرف سخن گفته، اما این راهکارها در برابر حجم ناترازی و گرمای فزاینده تابستان، بیش‌تر به مُسکنی موقت شبیه‌اند تا درمانی اساسی.

تابستان ۱۴۰۴، چالشی بزرگ برای علی‌آبادی خواهد بود؛ مردی که از قهرمان خودروهای برقی به مدیری تبدیل شده که برای گذر از بحران، دست به دامان دعا و همراهی مردم شده است. آیا او می‌تواند ناترازی ۲۵ هزار مگاواتی را مهار کند، یا این بار هم مانند بسیاری از وعده‌های گذشته، تنها شعارها در خاطرها می‌مانند؟

خودروهای برقی عباس علی آبادی