پاترول، رونیز و هایلوکس ؛ وقت خداحافظی با اسطوره های کهن سال رسیده است
با ورود و عرضه محصولات آفرودی جدید چینی به بازار ایران دیگر زمان خداحافظی با اسطوره هایی مانند پاترول، رونیز و هایلوکس رسیده است.
در سال‌های اخیر فراگیری جو بیراهه‌نوردی و سفرهای آفرودی موجب شده تا عده زیادی از جوانان و میان‌سال‌ها به سراغ خرید خودروهای شاسی مستقل یعنی SUVها و پیکاپ‌ها بروند. به دنبال این قضیه رفته‌رفته عرضه لوازم آفرودی حرفه‌ای و باکیفیت در ایران بیشتر شد تا همه علاقه‌مندان در نقاط مختلف کشور بتوانند خودروهای خود را تجهیز کنند.
آماده‌شدن برای سفرهای آفرودی به انتخاب یک خودروی مناسب نیاز دارد که در گذشته انتخاب‌ها به رونیز، نیسان پیکاپ، پاترول و هایلوکس محدود بودند؛ اما این روزها با متنوع شدن محصولات چینی، گزینه‌های جدیدتری نیز برای عاشقان بیراهه‌نوردی قابل‌خرید است.
این سه خودرو یعنی پاترول، رونیز و هایلوکس، روزی نمادهای آفرود در ایران بودند و در دوران خود این تفریح را به اوج رساندند و بسیاری از رانندگان حرفه‌ای تنها با نشستن پشت فرمان این خودروها به مهارت‌های رانندگی آفرودی دست پیدا کردند. آنها نه‌تنها به‌راحتی از مسیرهای سخت و پر چالش عبور می‌کردند، بلکه در دل کویر و کوهستان تبدیل به همدم جدانشدنی علاقه‌مندان به بیراهه‌نوردی شدند.
اما حالا، با گذشت زمان و فرسودگی این خودروها، دیگر به راحتی نمی‌توانند تجربه‌های گذشته را تکرار کنند. امکانات پایین، هزینه‌های بالای اورهال و نگهداری، به خصوص در مقایسه با خودروهای جدید، دیگر ارزش خرید این اسطوره‌ها را تا حد زیادی کم کرده است.
حال سوال این است که چه جایگزین هایی می توان برای آفرودرهای قدیمی در نظر گرفت؟
در پاسخ به این سوال باید گفت که متأسفانه، در بازار ایران گزینه‌های زیادی از برندهای مطرح جهانی؛ مانند تویوتا، نیسان و… وجود ندارد، اما در این میان، خودروهای چینی تازه‌وارد که شاید اصالت برندهای ژاپنی را نداشته باشند، به دلیل صفرکیلومتر بودن، قدرت بالای پیشرانه و امکانات رفاهی و ایمنی زیاد، حالا به انتخاب‌های منطقی‌تر و باارزش‌تری تبدیل شده‌اند. در نتیجه می‌توان گفت شاید دیگر زمان خداحافظی با این اسطوره‌ها فرارسیده باشد.
در ادامه به سراغ معرفی کوتاه هر یک از گزینه‌های قدیمی و جدید موجود در بازار ایران خواهیم رفت.
رونیز، ژاپنی‌ای از دل چین
رونیز، شاسی‌بلندی که در نگاه اول شاید به نظر برسد یک خودرو ژاپنی است، اما در حقیقت ساخته شده در چین است. این خودرو با طراحی و ظاهر ژاپنی خود، بسیاری از رانندگان را به یاد محصولات سرزمین آفتاب تابان می‌اندازد، اما در عمل به دلایل مختلف نتواسته همان سطح کیفیت و عملکرد ژاپنی‌ها را ارائه دهد.
موتور و گیربکس نه چندان قوی: با وجود اینکه رونیز در ظاهر جذاب به نظر می‌رسد، در بخش پیشرانه و گیربکس چندان قدرت بالایی ندارد و در مقایسه با رقبای خود، کمی ضعیف عمل می‌کند.
نداشتن قفل دیفرانسیل: یکی از نقاط ضعف اصلی این خودرو در آفرود، نبود قفل دیفرانسیل است که تجربه رانندگی در مسیرهای سخت را محدود می‌کند.
امکانات ایمنی کم: با وجود اینکه خودروهایی مثل رونیز در گذشته برای آفرود شناخته شده بودند، اما از نظر ایمنی، با کمبودهایی مواجه هستند که ممکن است در شرایط خاص خطرناک باشد.
سواری خشک: سواری این خودرو نیز با توجه به ساختار شاسی‌بلند آن، به مراتب خشک و خسته‌کننده است، به ویژه در سفرهای طولانی.
هرچند رونیز خاطرات خوبی در دل بسیاری از رانندگان باقی گذاشته است، اما دیگر نمی‌تواند مانند گذشته‌ها در رقابت با شاسی‌بلندهای مدرن و قدرتمند سر بلند بیرون بیاید.
پاترول، تنها یک نام نیک از آن مانده است
پاترول، این اسطوره آفرود که روزگاری در جاده‌های صعب‌العبور ایران همچون قهرمانی بی‌رقیب درخشید، حالا بیشتر به یک یادگار تبدیل شده است تا یک خودرو عملیاتی. این شاسی‌بلند با توانایی‌های خارق‌العاده‌اش در آفرود، توانسته بود قلب بسیاری از علاقه‌مندان به خودروهای SUV را تسخیر کند. اما حالا، با گذشت سال‌ها و فرسودگی بدنه و سیستم‌های فنی، پاترول دیگر آن قدرت و کارآیی گذشته را ندارد.
پاترول حالا بیشتر از آن که یک وسیله نقلیه باشد، به یک نام نیک تبدیل شده است که تنها در خاطرات رانندگان آفرود و علاقه‌مندان باقی مانده است.
لازم به ذکر است که پاترول تقریباً هیچ یک از امکانات ایمنی مهم نظیر ایربگ، ترمز ABS و… را ندارد و به همین دلیل می‌تواند یکی از خطرناک‌ترین گزینه‌ها برای سفرهای آفرودی باشد.
هایلوکس، پیکاپ جان سخت ژاپنی
داستان هایلوکس اما در مقایسه با پاترول و رونیز کاملاً متفاوت است؛ زیرا این پیکاپ طراحی نسبتاً جدیدتر و به‌روزتری دارد و به همین دلیل امکانات ایمنی و رفاهی آن تا حدودی در مقایسه با چینی‌های جدید قابل‌قبول‌تر است.
موتور ۲۷۰۰ سی‌سی هایلوکس توان و گشتاور مناسبی را برای حرکت خودرو تولید می‌کند؛ اما این توان و گشتاور آن چنان زیاد نیست و به همین دلیل می‌توان گفت که هایلوکس از لحاظ قدرت، در برای پیکاپ‌های جدید چینی حرفی برای گفتن ندارد. در عوض اما استهلاک پایین، فراوانی قطعات و خوش فروش بودن از دیگر مزیت‌های تویوتا هایلوکس است که موجب می‌شود همچنان جزو پرطرف‌دارترین خودروها برای سفرهای آفرودی محسوب شود.
چه جایگزین‌های چینی ای را می‌توان برای سفرهای آفرودی انتخاب کرد؟
اما در مورد جایگزین‌های خرید به‌جای موارد مذکور می‌توان به گزینه‌های جذابی نظیر کی ام سی T8، کی ام سی T9 و فوتون G7 اشاره کرد. این سه پیکاپ در مقایسه با دیگر چینی‌ها باکیفیت‌ترند و از امکانات و ویژگی‌های بیشتری برخوردارند.
از طرفی دیگر اگر قصد خرید یک پیکاپ را ندارید و می‌توانید هزینه بیشتری را جهت خرید یک خودروی مناسب برای آفرود بپردازید، توصیه می‌شود تا نیسان ترا و تانک ۳۰۰ را هم مدنظر قرار دهید.
به بیانی دیگر می‌توان گفت که در میان غیرچینی های قدیمی، علاقه‌مندان به آماده‌سازی خودروهای آفرودی می‌توانند بهترین گزینه‌های چینی موجود در بازار ایران را انتخاب کنند.
برای آشنایی بیشتر با آفرودرهای چینی موجود در بازار ایران می‌توانید بر روی لینک‌های زیر کلیک کنید تا ویدیو معرفی و تست و بررسی آنها را مشاهده کنید.
حتماً ببینید
تست و بررسی کی ام سی T9
نیسان ترا ؛ ویدیو معرفی و مشخصات فنی + تست آفرودی
تست و بررسی تانک ۳۰۰ در تهران ؛ آفرودر جدید چینی از راه رسید + ویدیو
جنگ وانتی: چالش های آفرودی با ۶ پیکاپ چینی
در پایان باید نتیجه گرفت که هر فرد متناسب با سلیقه و نیاز خود می‌تواند از میان گزینه‌های کارکرده غیرچینی و صفر کیلومترهای چینی، یک مورد را انتخاب کند و از آن خودرو برای عبور از مسیرهای ناهموار و آفرودی بهره ببرد. به‌طورکلی هدف از نگارش این متن آگاهی بیشتر مخاطبان نسبت به خودروهای موجود در بازار ایران بود تا بتوانند با دید بازتری نسبت به انتخاب SUV یا پیکاپ اقدام کنند.
آفرود تانک 300 فوتون G7 کی ام سی T8 کی ام سی T9 نیسان ترا
source