بررسی کامیون کشنده فاو 460 جفت محور

همچون مدل تک کشنده فاو، اصلی‌ترین تغییر در بخش فنی این خودرو، مربوط به نصب پیشرانه 460 اسب بخاری به جای نمونه 420 اسبی قبلی است که چون این ارتقا به یک افزایش 300 نیوتن متری در گشتاور نیز همراه شده است، می‌توان انتظار یک کشش بهتر از این خودرو داشت.

^{*اطلاعات فوق از سایت خودروساز گردآوری شده است.}

پیشرانه بدون تغییر در حجم و با یک به‌روزرسانی، به قدرت 460 اسب بخار و 2200 نیوتن متر گشتاور رسیده است. استاندارد آلایندگی این موتور 11 لیتری نیز با یک پله ارتقا، یورو 5+eev شده است که به معنی پاک‌تر شدن آن بوده و البته نیاز به گازوییل باکیفیت برای امثال این خودرو را نیز بیشتر کرده است.

گیربکس اما ظاهرا ارتقا پیدا کرده و هرچند که همان گیربکس دستی 2+16 دنده است که از ساخته‌های ZF بوده، اما این بار اینتاردر هیدرولیکی 5 مرحله‌ای نیز دارد که یکی از مهم‌ترین ایرادات نسخه‌های قبلی فاو به شمار می‌رود. ضمن اینکه موتور نیز همان ترمز موتور دو مرحله‌ای و خفه‌کن را دارد. سیستم تعلیق در این کشنده جفت همان سیستم تعلیق فنر شمش است، که البته برای یک خودرو با این رده کاری، معمولاً نیازی به وجود تعلیق پنوماتیک نیست.

اما کاش مدل دو محور آن، به سیستم تعلیق بادی نیز تجهیز می‌شد. اگر تناژ این کشنده را با مدل 420 اسب بخاری قبلی آن مقایسه کنیم، می‌بینیم که وزن کشنده کمی سبک‌تر شده و ظرفیت محورهای عقب و جلو نیز، افزایش پیدا کرده‌اند. ظرفیت باک نیز ارتقا پیدا کرده و حالا مجموعا 1000 لیتر ظرفیت گازوییل دارد.